Le générateur de vapeur AX est un modèle monobloc à fonctionnement automatique. |
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Chaudière tube de fumée grande puissance
Les chaudières STEAM-Matic sont des générateurs de vapeur à tubes de fumée pour l'industrie avec une structure à gros volume d'eau et une boîte postérieure entièrement noyée avec accès complet au foyer, aux faisceaux tubulaires et aux plaques antérieures et postérieures.
Ces générateurs sont étudiés et fabriqués avec l'expérience acquise depuis 40 ans d'activité dans le secteur industriel.
La structure de chaudronnerie
STEAM-MATIC est une chaudière à tubes de fumée avec chambre de combustion à gros foyer, constitué par foyer central qui, avec la distribution systématiques des tubes de fumée assure une répartition uniforme des sollicitations thermiques sur les plaques tubulaires, une active circulation naturelle de l'eau, une structure très stable, une longue durée de la structure de chaudronnerie.
Le foyer et les plaques tubulaires sont entièrement visitables. La visite est assurée par les couvercles antérieur et postérieur, qui simplifient au maximum les opérations d'entretien et permettent de maintenir les surfaces d'échange propres et avec le maximum de fiabilité.
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La chaudière à tubes de fumée :
Les moteurs de Savery, Watt et Newcomen fonctionnaient tous à des pressions légèrement supérieures à la pression atmosphérique. En 1800, l'inventeur américain Oliver Evans construisit un moteur à vapeur à haute pression. La chaudière d'Evans se composait de deux cuves cylindriques placées l'une dans l'autre; l'eau circulait entre elles. La grille de feu et le tuyau d'évacuation étaient situés dans le cylindre intérieur, permettant un accroissement rapide de la pression de la vapeur. L'ingénieur Français Marc Seguin (1781-1875) mit au point une chaudière à tubes de fumée, qui équipa en 1827 la fameuse locomotive "Rocket" de George Stephenson.
La première amélioration importante apportée à la chaudière d'Evans fut la chaudière "Lancashire" à tube de fumée brevetée en 1845 par l'ingénieur britannique sir William Fairbairn, dans laquelle les gaz de combustion circulaient à travers des tubes insérés dans le réservoir d'eau, augmentant la surface à travers laquelle la chaleur pouvait être transmise. Les chaudières à tubes de fumée avaient cependant une capacité et une pression limitées et présentaient parfois des risques d'explosion.
Les surfaces d'échange à tubes de fumées de grandes dimensions assurent une résistance côté fumées faible.
